Evropské země jedna po druhé omezují telefonování za jízdy s telefonem drženým u ucha. Odsoudilo je všech 15 členských států EU. Pokud nebylo výslovně zakázáno zákonem, už podle tradičních silničních pravidel se vyžaduje, aby řidič měl vůz "trvale plně pod kontrolou".

Deník Wall Street Journal, který se tomuto problému rozsáhle věnuje, uvádí mimo patnáctku i Švýcarsko, Polsko, Slovinsko, Rumunsko, Turecko, Japonsko a Filipíny, Jižní Afriku, ale i Brazílii a Chile..

V USA, kde pravidla jízdy stanovují nezávisle na sobě jednotlivé federální státy, se nedávno stát New York (neplést si s městem New York, jeho hlavním městem je Albany) rozhodl jako první tamní stát používání mobilů v autech omezit. Jeho příslušný zákon, který začne platit 1. prosince t. r., zcela zakazuje jízdu s mobilem v ruce u ucha řidiče, s výjimkou prokazatelně nouzových hovorů. Povoleny budou jen hovory z telefonu "v kolébce", nebo připojeného na hlavě řidiče sluchátky a mluvítkem. Podobné návrhy zákonů jsou už vypracovány v 35 dalších státech USA, v nichž je veřejnost znepokojena haváriemi upovídaných řidičů. A už asi tucet lokalit podobná omezení zavedl.

Jak uvádí Wall Street Journal, soudy v řadě zemí už rozhodly, že řidiči při dopravní nehodě s mobilem u ucha neměli své vozidlo - jak žádá zákon - plně pod kontrolou. A tak jdou podle síly provinění do vězení.

Razantní omezení ručních mobilních telefonů by však mohlo mít za následek razantní snížení miliard, které jsou každoročně za mobilní služby utráceny. Podle odhadů až 3/4 všech mobilních minut jsou v USA realizovány ve vozidlech. A tak společnosti mobilní telefonie a výrobci aut rychle hledají a už i nabízejí motoristům způsoby, jak vyhovět zákonům a přesto během jízdy telefonovat.

Podle Wall Street Journal se činí hned na dvou frontách: samozřejmě vyvíjejí všechny možné mobilní služby "hands free", současně ale lobbují, aby další omezení byla zablokována nebo alespoň zmírněna. A někteří výrobci automobilů doufají, že nová omezení jim dají šanci urvat kus z těch miliard, které spotřebitelé každoročně po světě utratí za mobilní služby ve svých vozech. Metody, jak na to, jsou různé.

Pokud budou omezení vyžadovat pouze, aby telefon při hovoru nebyl v ruce u ucha, snadným řešením jsou sluchátka. Koncern Sprint PCS je nabízí za pakatel. Koncern Voice Stream Wireles je bude nabízet jako nedílnou součást svých mobilních telefonů. Evropští operátoři, omezovaní přísnějšími zákazy než ve státě New York, hledají širší technologická řešení. Tak švédský Ericsson nabízí mobilní sluchátka s použitím rádiové technologie, která umožňuje hovořit až do vzdálenosti 10 metrů od vozu. Také finská Nokia nabízí několik řešení, mj. vedle sluchátek i dražší model se zabudovaným mikrofonem a reproduktorem.

Výsledky jsou ale rozporuplné. Některá zařízení se zdají americkým uživatelům nemotorná. U koncernu Sprint pouze 10 % z jeho 11 milionů předplatitelů si objednalo jeho službu "vytáčení hovorů hlasem". Ericsson tvrdí, že jeho pevně zabudované telefony jsou rozšířenější v USA než v Evropě, kde jsou jedničkou jednoduchá přenosná zařízení - a to mikrofon na drátě. A mobily už zabudované do nově kupovaných vozů jsou většinou velmi drahé. Například Daimler-Chrysler nabízí v USA zabudovaný mobil s vyndavatelným sluchátkem (případně spojený s měničem kompaktních disků) za 1795 dolarů, prohovořené minuty ovšem platí majitel vozu. Takto vybavená auta představují 24 % všech jeho prodejů vozů Mercedes-Benz v USA. A General Motors Corp. loni vynaložila miliony dolarů na vybavení 1,2 milionu svých vozů technologií OnStar, komunikační službou, která zahrnuje zabudovaný mobil, prohovořené minuty zdarma a zařízení GPS pro lokaci auta pomocí družice. OnStar by se tak letos mohl stát největším zprostředkovatelem mobilní minutáže. Pro příští rok budou General Motors nabízet mobil "hands free", který bude možné použít i kdekoli mimo auto, bez potřeby vlastnit další telefon.

A budoucnost? Firma Bluetooth pracuje podle Wall Street Journal na přístroji, který nebude vůbec třeba vyndat z kapsy. Podle činitelů automobilového průmyslu je to ale technologie, která se pravděpodobně v nových vozech neobjeví ještě drahně let.

-kuč-