Statistické přehledy

---

I N F O R M A C E
o nehodovosti v silničním provozu na území České republiky za leden až únor 2002

Podle údajů systému počítačové evidence nehod v silničním provozu bylo Policii České republiky za první dva měsíce letošního roku nahlášeno celkem 27 853 nehod, při kterých bylo 144 osob usmrceno, 554 osob těžce zraněno a 3 234 osob zraněno lehce. Odhadnutá hmotná škoda policií na místě nehody je 1 285,1 mil. Kč. Porovnání hodnot základních ukazatelů s obdobím leden až únor roku 2001 je následující:

• počet nehod o 126, tj. o 0,5%,
• odhad hmotné škody o 89,0 mil. Kč, tj. o 7,4%.

• počet usmrcených o 3 osoby, tj. o 2,0%,
• počet těžce zraněných o 98 osob, tj. o 15,0%,
• počet lehce zraněných o 137 osob, tj. o 4,1%.

Oproti stejnému období loňského roku je počet nehod mírně vyšší a vyšší je i odhad hmotných škod. Počet usmrcených osob v lednu letošního roku je ve srovnání od roku 1990 nejnižší a počet usmrcených osob v únoru je 8. nejvyšší. Hodnoty základních ukazatelů nehod zůstávají prakticky na loňské úrovni, což mimo jiné znamená, že pozitivní vývoj, v intencích roku 2001, v letošním roce již nepokračuje.

Nárůst počtu nehod (o 126) ovlivnili především řidiči nákladních automobilů (zvýšení o 90 nehod), autobusů (+ 49 nehod), motocyklů (+ 19 nehod) apod. Ke zvýšení došlo i u nehod zaviněných chodci (+ 13 nehod), závadou komunikace (+ 50 nehod) apod. Naproti tomu je nižší počet nehod zaviněných cyklisty (o 7 nehod), řidiči osobních automobilů (o 252 nehod) a nižší je i počet nehod zaviněných lesní zvěří (o 7 nehod).

Počet usmrcených je nižší především u nehod zaviněných řidiči osobních automobilů (pokles o 9 osob), autobusů (- 3 osoby), u nehod zaviněných chodci je pokles o 3 osoby. Naproti tomu u nehod zaviněných řidiči nákladních automobilů registrujeme nárůst o 8 osob. V tabulce je přehled o počtech nehod a počtech usmrcených osob podle sledovaných viníků, včetně jejich podílu na celkovém počtu.

V tomto období se stalo 2 691 těchto nehod (téměř 10% z celkového počtu nehod), kdy viník nehody z místa ujel. Při těchto nehodách bylo usmrceno 6 osob a dalších 140 bylo zraněno. Počet těchto nehod je oproti předchozímu roku vyšší o 87 nehod, počet usmrcených je vyšší o 2 osoby a počet zraněných je o 12 osob nižší.

U sledovaných druhů motorových vozidel je vývoj počtu usmrcených uveden v následující tabulce:

Počet usmrcených osob se snížil v kategorii „soukromých vozidel “ - pokles o 11 osob (tj. o 14,5%), u nehod zaviněných řidiči vozidel veřejné dopravy je snížení o 2 osoby, ale u „ podnikových „ vozidel je nárůst o 5 osob.

V další tabulce jsou uvedeny hlavní příčiny nehod řidičů motorových vozidel v měsíci lednu až únoru 2002.

Oproti loňskému období „leden až únor“ došlo u nejčastější příčiny nehod - nesprávného způsobu jízdy ke zvýšení podílu, který lehce překročil hranici 60%. Dalších téměř 23% nehod zavinili řidiči motorových vozidel z důvodu nepřiměřené rychlosti jízdy (cca o 6 procentních bodů nižší podíl), téměř 15% jde na konto nedání přednosti a velice nízký je podíl nehod zaviněných nesprávným předjížděním - jen 1,9%. Prvenství v počtu usmrcených osob stále patří nepřiměřené rychlosti jízdy - 64 osob, tj. přesně 50% z následků nehod řidičů. Oproti stejnému období loňského roku je počet nehod nižší pouze u nepřiměřené rychlosti jízdy (o 1 541 nehod). U ostatních hlavních příčin registrujeme nárůst, který je v absolutní hodnotě největší u nesprávného způsobu jízdy (o 1 175 nehod). Počet usmrcených je nižší u nesprávného způsobu jízdy a u nepřiměřené rychlosti jízdy (o 3, resp. o 2 osoby); u zbývajících hlavních příčin registrujeme mírný nárůst.

Z důvodu nedání přednosti chodci na vyznačeném přechodu byli v roce 2000 (první dva měsíce) usmrceni 2 chodci, v roce 2001 bylo usmrceno již 7 chodců a stejný počet registrujeme i v letošním roce. Přitom bylo těžce zraněno 33 chodců (stejně jako v roce 2001) a dalších 105 bylo zraněno lehce (o 11 chodců méně). Oproti předchozímu roku se počet těchto nehod snížil o 12 na celkových 146 nehod

V přiložené tabulce je uvedeno členění nehod podle místa, tj. zda k nehodě došlo v obci nebo mimo obec, včetně porovnání se stejným obdobím minulého roku, index -rok 2001=100%.

Z celkového počtu připadá na obce 72,8% nehod, 40,3% usmrcených, 53% těžce zraněných a 58,4% lehce zraněných osob a 60% odhadu hmotných škod.

V obcije vyšší jen počet nehod (+ 239 nehod) a odhad hmotných škod – o 43,4 mil. Kč; počet usmrcených je o 4 osoby nižší.

Mimo obecje vyšší počet usmrcených (o 1 osobu) a odhad hmotných škod – o 45,6 mil. Kč.

Na dálnicije vyšší jen počet usmrcených - o 2 osoby.

V období leden až únor 2002 se nejvíce nehod, podobně jako v roce předtím, stalo na místních komunikacích a na vybrané komunikační síti velkých měst, v pořadí četnosti teprve pak následují silnice I. a II. třídy. Počet nehod byl nižší jen na dálnicích a na místních komunikací. Největší absolutní nárůst registrujeme na účelových komunikacích a na silnicích II. třídy - o 70, resp. o 60 nehod.

Nejvíce usmrcených bylo na silnicích I. a II. třídy (57, resp. 38 osob). Počet usmrcených byl vyšší pouze na dálnicích a na vybrané komunikační síti velkých měst – shodně o 2 osoby. Největší absolutní pokles nastal na silnicích III. třídy - o 4 osoby. Na dálnicích se v lednu až únoru 2002 stalo 512 nehod (- 56 nehod), při kterých 6 osob zahynulo (+ 2 osoby) a 55 osob bylo zraněno (- 7 osob).

Pod vlivem alkoholu bylo zaviněno celkem 992 nehod (tj. 3,7% z celkového počtu), při kterých bylo 6 osob usmrceno (z toho 5 při nehodách v Jihočeském kraji) a 420 zraněno. Oproti loňskému období je počet nehod vyšší o 9, počet usmrcených je nižší o 9 osob a počet zraněných je nižší o 43 osob.

Z celkového počtu 992 těchto nehod zavinili řidiči osobních automobilů 847, chodci 51, řidiči nákladních automobilů 44, cyklisté 37 atd.

Podíl jednotlivých krajů na nehodovosti v ČR a porovnání se stejným obdobím loňského roku je v následující tabulce.

Počet nehod byl nižší na území 3 krajů – Středočeského, Západočeského a Severomoravského. Rovněž počet usmrcených byl nižší na území 3 krajů - Středočeského, Jihomoravského a Severomoravského - o 9, resp. o 2, resp. o 4 osoby. Největší nárůst vyjádřený v absolutní hodnotě byl na území Jihočeského kraje a na území hl.m. Prahy - o 5, resp. o 4 osoby atd.

V porovnání se stejným obdobím loňského roku se zvýšil počet středečních, pátečních a nedělních nehod – o 4,7%, resp. o 7,7%, resp. o 2,1%. A naopak největší relativní snížení připadá na sobotní nehody - pokles o 5,3%. Nejvíce nehod stále připadá na pátky – 5 137 nehod a rovněž primát počtu usmrcených připadá na páteční nehody, kdy bylo usmrceno 31 osob. Vyšší počet usmrcených registrujeme při pondělních, středečních a pátečních nehodách - o 5, resp. o 7, resp. o 8 osob. Největší pokles připadá na sobotní nehody - snížení o 10 usmrcených osob ( tj. o 35,7%).

Nejhorším dnem tohoto období byl pátek 22. února, kdy se stalo 1 024 nehod (pozn.: v loňském roce byl nejhorší rovněž pátek, ale 23. února, kdy se stalo 993 nehod). V tomto období (tj. leden až únor) v průměru na jeden den připadalo 472 nehod. Nejtragičtějším dnem tohoto období bylo úterý 19. února, kdy při nehodách zahynulo 9 lidí. V průměru na jeden den, v tomto období, připadá 2,4 usmrcené osoby. V lednu i v únoru bylo celkem 9 dní, kdy při nehodách nepřišel nikdo o život.

Nejvíce nehod v tomto období – 35,4% (oproti loňskému období snížení cca o 2 procentní body) se stalo na suché vozovce a na tyto nehody připadá z celkového počtu přes 42% usmrcených. Na mokrém povrchu se stalo téměř 35% nehod (oproti loňskému období zvýšení cca o 7 procentních bodů) a z celkového počtu usmrcených na tyto nehody připadá téměř 33% atd. Nehody na náledí tvoří více jak 28% z celkového počtu a připadá na ně přes 19% usmrcených osob.

V přiložené tabulce jsou uvedeny podíly nehod členěných podle stavu povrchu vozovky.

Přes celkový pokles počtu usmrcených osob registrujeme u následujících kategorií viníků nehod nárůst:

• nákladních automobilů ( + 8 osob)
• u nehod zaviněných řidiči vozidel registrovaných v zahraničí (+ 4 osoby)
• u nehod zaviněných řidiči vozidel státního sektoru ( +3 osoby)
• u nehod zaviněných řidiči vozidel soukromého podniku ( +2 osoby)
• u nehod zaviněných řidiči, kteří z místa nehody ujeli (+ 2 osoby) apod.

nárůst se projevil především u následujících kategoriích nehod:

• u nehod končících požárem vozidla (+ 3 osoby)
• u pátečních nehod (+ 8 osob)
• u středečních nehod (+ 7 osob)
• u pondělních nehod (+ 5 osob)
• u nehod zaviněných nedáním přednosti v jízdě ( + 2 osoby)
• u nehod na dálnici (+ 2 osoby)
• na vybrané komunikační síti velkých měst (+ 2 osoby)
• u nehod končících srážkou s pevnou překážkou (+ 6 osob)
• u nehod končících havárií (+ 3 osoby)
• u nehod, které se staly na rozbředlém sněhu (+ 4 osoby)
• u nehod, které se staly na místním náledí (+ 3 osoby)
• u nehod v denní době (+ 15 osob)
• u nehod v noční době (+ 3 osoby) atd.

V prvních dvou měsících letošního roku mělo na nehodách účast 268 cyklistů a jen mizivé procento mělo v době nehody na hlavě řádně upevněnou ochrannou přilbu. Konkrétně cyklisté muži měli účast na 186 nehodách, ale jen 9 z nich mělo v době nehody přilbu (tj. 4,8%). Ženy jsou na tom ještě hůře, neboť měly účast na 66 nehodách, ale jen v jednom případě měly přilbu (tj. 1,5%). A situace není o mnoho lepší ani u dětí, kde je tato povinnost stanovena zákonem, děti měly účast na 16 nehodách a jen v jednom případě byl mladý cyklista vybaven odpovídající přilbou (tj. 6,3%).

Podle oficiální statistiky nehod, nebyly u 95,4% řidičů motorových vozidel zjištěny při nehodě žádné nepříznivé okolnosti týkající se jejich zdravotního stavu. 3,9% řidičů motorových vozidel zavinilo nehodu pod vlivem alkoholu. U 102 nehod bylo zjištěno, že řidič za jízdy usnul. Náhlou fyzickou indispozicí bylo postiženo 15 řidičů motorových vozidel (tj. 0,1%). U 8 řidičů bylo zjištěno požití léků, nebo drog apod.

Za první dva měsíce letošního roku mělo na nehodách účast 41 990 řidičů a jejich spolujezdců ve dvoustopých motorových vozidlech. Z uvedeného počtu bylo v době nehody připoutáno bezpečnostním pásem 88,1% řidičů, 84,1% jejich spolujezdců sedících vpředu, 55,5% spolujezdců sedících vzadu a 82,1% dětí sedělo v dětské sedačce. Poněkud nepříznivěji vyniká porovnání podle počtu usmrcených osob. Z celkového počtu 55 usmrcených řidičů nebylo v době nehody 20 připoutáno. Z celkového počtu 20 usmrcených spolucestujících nebylo v době nehody 8 připoutáno. I naše statistika potvrzuje nepříjemný fakt, že na relativně nízký počet nepřipoutaných osob připadá vysoký počet usmrcených. Obdobné výsledky jsou známy i z jiných evropských zemí a cesta ke zlepšení situace vede jen přes rozsáhlou a na odpovídající úrovni vedenou prevenci; přitom nezbytnou součástí je i represe v případě nerespektování dikce zákona.